这美丽的香格里拉

这可爱的香格里拉

我深深地爱上了她

你看这山隈山涯

仿佛是装点着神话

你看这花枝低丫

分明是一幅彩色的画

……

这可爱的香格里拉

这美丽的香格里拉

是我们理想的家……

终于要离开香格里拉了，用这首《消失的地平线》的主题曲表示一下我对香格里拉的热爱。^o^

各位大大，正传是给很少一部分读者大大看的，我想大部分读者大大不会太喜欢正传的风格。喜欢轻松点的大大，请去看外传，希望它能让大家快乐。但是正传是为了完成我自己的一些心愿，所以每天的更新正传和外传基本都是同步的。车神的故事还有15-20章左右结束，请大家继续期待正传第二篇《国手》。

※※※

第二天上午，世界排名第一的齐瓦·麦克拉蒂终于大驾光临。除了我和佶儿这二个沉醉在爱情里的家伙情愿躲在房间里继续卿卿我我之外，几乎所有其他中国车手都轰动了起来，连黄大哥都兴奋的拿着本子说要去找他签名。

也难怪车神除了A级赛事以外近几年根本就不参加其他级别的比赛，中国的车手除了在电视上能看见他以外，根本连本人都不可能见到，更别说和他一起比赛了。这次参加比赛的中国车手都是20出头的年纪，可以说他们都是看着麦克拉蒂的比赛录像长大的，如此偶像驾到，轰动也是难免的。

轰动过后，正式比赛终于就要正式展开了，所有人都忙碌了起来。

麦克拉蒂果然有世界第一的风范，婉言拒绝了组委会破例让他首发的好意。而情愿在参加比赛的48辆车内最后一个发车，这样凭他的技术在每辆3分钟的发车间隔里肯定会遇到前面有车阻路的现象而难免会因为超车影响成绩。

出发前在饭店大堂遇到了舒亚，奇怪的是他竟然毫无尴尬之意，只是看见我和佶儿手挽手的亲密样子眼中露出了一丝恨意，很快就平息下来，若无其事的就走了出去。

我把妖人的事情暂且抛在了一边，和佶儿互相鼓励了一下以后就各自分头去准备了起来。

坐上车，黄大哥先是给了我个抱歉的笑容：“小道，时间实在来不及，变速器没来得及换，只能靠你自己本事了。”

“没事，黄大哥你就看我的吧。”由于麦克拉蒂的参加，我的斗志忽然变得极为高昂。

按照排位赛的顺序，佶儿首发，我排第七。

舒亚在上次的比赛中表现也很是不错，排第三名发车。前面的就是世界排名第八的威斯伦夫。另外前十里除了我就只有排名第十的龙飞是中国车手了。

龙飞是中国赛车手中实力最强的一位，曾经参加过多次的世界大赛，最高世界排名曾经排进前三十。在东南亚汽车拉力赛上，还曾经拿过冠军，也是个不容小看的对手。

下午二点发车，这次比赛的赛段全长113公里，终点是德钦，这段路要比丽江到中甸难了很多。德钦是迪庆藏族自治州靠近西藏的一个深山小县城，也是云南省最靠近梅里雪山的县城。

自离开中甸以后50多公里，将是急弯很多的盘山路，也将是正式考验车手技术的第一道槛。

出发旗帜终于飘扬了起来。

急于证明自己的实力，在直路上，我把车速一路提升到了150KM以上，在这种山路上自然不能提到200KM以上的最高速，而用真气来控制输油管的喷射在这种长距离的比赛中也根本毫无用处。一切只能靠自己的技术了。

还好，由于我强大的精神力，我能比其他人更早的把握前方的路况。在这种比赛中，你早一秒做出反应往往能影响到你整个的发挥。

但是在离德坎还有不到40公里的地方，一个5度的急弯还是差点让我前功尽弃。这个5度急弯前有个4度的弯，由于我的车速实在太快，注意力又过于集中在第一个弯上，导致没有及时减速过弯。过弯时强大的扭力使车辆急剧侧漂，还好我反应快，迅速降挡刹车及时才勉于坠下深谷。看着身边几十厘米旁的悬崖，我不禁吓出了一身冷汗。可是车子的轮胎却急剧磨损，使得我在后面的比赛里大受影响。

113公里的赛程很快就到了终点，我的用时是1小时零7分钟。由于后面的车手还没有进行完比赛，所以还不知道最终的排名情况。黄大哥在组委会那等着，我则去下了车去找佶儿问她的成绩了。

经验的不足产生的后果果然也同样体现在了她的身上，Quattro四驱的超级性能在直路上的优势到了这种多弯的山路上被抵消了很多。佶儿的成绩是1小时11分钟，比我的用时还长。小女孩正嘟着嘴不高兴，看见我来了正好找到撒娇的对象，蛮横的说是我昨天晚上没让她睡好所以影响了她的发挥。我…无言中…

后面的车手要几个小时才能通通完成比赛，闲来无事，我拉着佶儿闲逛起来。

德钦县，位于迪庆藏族自治州西北部，地处横断山脉纵谷地带。它北于西藏芒康相连，西与西藏左贡、察隅接壤，与四川巴塘、得荣隔江相望。县政府所在地是升平镇离我们现在到达的德坎山门还有几十公里的路程。德钦藏语意为“极乐太平”，沿着滇藏公路，由中甸进入德钦，是德钦与内地联系的主要通道。德坎山门以后到德坎的近60公里路，由于旁边村庄很多，并不适合比赛。所以中甸－德坎的这段赛程就到山门结束。

站在山门旁边的石台上隐隐能看见卡格博峰的影子，曾经有个最近的传说，1986年，藏传佛教的十世班禅大师确的坚赞曾在这里举行隆重法事。据说，当时太子雪山云雾缭绕，不能见其真颜。当班禅大师诵经，撒了神水之后，作为太子主峰的卡格博如有神驱，云雾散云，露出了它巍峨的身姿，这在当地百姓中传为一奇。

我对卡格博的熟悉和我的“前世”有关，卡格博，藏语意为“白色雪山”，俗称雪山之神，是藏传佛教的朝觐圣地。传说是宁玛派分支伽居巴的保护神，位居藏区八大神山之首，当地人称为“巴何洛登地”。相传卡格博原是九头十八煞神，后为我的前世莲花生大士教化，改邪归正，皈依佛门，做了千佛之子领朵制敌宝珠雄大师大王格萨尔王帐下的一员神将。

到现在为止，每年秋末冬初，还有各地藏传佛教教徒不远千里徒步赶来这里朝拜神山，围着神山“转经”，少则七天，多则半月。若逢藏历羊年，转经者更是增至数倍，匍匐膜拜神山，场面极为壮观。现在是春天，自然看不到这些信徒们一步一拜向神山跪行的身影，但是远远望去，那充满神秘的白色身影还是让我心荡。

1991年卡格博雪山曾经发生过震惊世界的事情，十七名登山勇士在征服这座从未向人类低头的处女峰的时候全部丧生于斯。卡格博也成了登山者的梦魇，但征服它也成了我的追求之一。只可惜这次时间太段，明天就有新的赛程，看来我是完不成这个心愿了。

我一面傻傻的站在山门旁眺望着雪山，一面胡思乱想着，直到佶儿狠狠的扭了我一把我才醒来。

闲逛了会，到达赛段终点的车慢慢多了起来。最让人没想到的是，麦克拉蒂竟然是第39名到达的车手，也就是说他最少超过了近十部车，这样的实力真令人恐怖…

赛事第一赛程的统计结果出来了，第一竟然还不是麦克拉蒂，显然他在超车时浪费了不少时间。

赛程前三排名如下：

威斯伦夫57分钟28秒47积分10分

舒亚57分钟49秒55积分8分

麦克拉蒂58分钟32秒49积分6分

中国车手里龙飞果然实力超群，是唯一闯进1小时大关的中国人，59分39秒53的成绩排名第五积分4分

我和佶儿排名在前八之外，没有拿到积分，顿时我们和这些久经赛场的老将在技术上的差距表露无疑。黄大哥也没有了原先的信心，转而安慰起我来。

其实如果没有在那个5度弯的失误，我感觉自己也是有实力进入一小时大关的，但是既然已经失误了，我也只能默不作声，期待下一轮好好表现了。