我戴好飞行头盔，将氧气面罩挂在嘴边，再把抗荷服套在腿上，站在镜子前仔细地欣赏自己。这套飞行服似乎就是为我量身打造的。不，应该说我这个身材就是为飞行服所练就的。镜子中的我，显得魁梧、高大，而且英俊，银色头盔上的五角星闪闪发亮，眉宇在飞行头盔的衬托下透着刚毅和威武，我把眼睛睁大、瞪圆，使劲地盯着镜子中的自己，我看到了自己眸子中闪烁着的美好希望。

“只有穿上这样的装束才能称之为飞行员！”我对着镜子说，把氧气面罩的另外两个纽扣挂整齐，双手顺势潇洒地放下飞行挡风镜，酷酷的我就是《恐龙特级克塞号》中的正义使者。我举起右手，道声喊：“人机大炮，一级准备！人机大炮，二级准备！人机大炮，发射！”向前跳一步，做与怪兽搏斗壮。

“35，你哪根神经出问题了？！”

听到声音，我扭头一看见是大队长。他站在门外，伸出背着的右手，把食指和中指间的烟塞到嘴里，斜着眼睛看我。我立即把镜片收起来，摘下氧气面罩，把头盔取下抱在怀里。解释道：“大队长，我试试衣服，看合不合身。”

“合不合身用得着你这么大喊大叫吗？”大队长高傲得很。

“这不是新穿上这么正统的服装，感到兴奋嘛。”我说。

“兴奋？我看你是显摆！我告诉你，那个飞行眼镜在你当学员期间就不许放下来！如果再让我看到，小心我给你处分！”他背着手走了。我伸出舌头在背后吐他，再把飞行头盔戴在头上，没了飞行眼镜的装饰，也就丢失了几分帅气。顿时兴趣也没了，于是把东西搁在床上，坐下来看墙上的座舱图。

下午，大队组织学员进行机场实习，这是学员进入高角团后三个月里的第一次实习。

飞机上的篷布终于被掀去了，它们还是静静地卧在停机坪上，红白相间的机身向前稍顷斜着，远远的望过去，就像一个蓄势待发的庞大鹰阵。我奔向我的飞机――19号，它将伴随我度过接下来的将近八个月的飞行训练。我站在飞机的跟前，深情地向它敬了个军礼，然后伸出双手抚摸它，光滑的烤漆被太阳晒得滚热。我不在乎，慢慢地抚摸它的每一寸肌肤。

“35，把梯子拿过去，架好！”教员跟在身后，慢慢地走过来。

“是！”我的声音高亢，表情兴奋。举起梯子轻轻搭在机身的座舱盖下。教员爬上前舱的云梯，教我如何打开座舱盖，又教我如何检查座舱设备，他指着坐椅中间的红色手柄，郑重对我道：“35，你给我记住，你只要坐进座舱，手就不要去碰这个红色手柄！”

红色手柄就是弹射救生伞的拉环，这种新型教练机的弹射系统相当先进，已经实现了双零弹射，并且在实际飞行训练中得到了验证。虽然那次弹射完全出于意外，但是却给这种机型的弹射座椅的性能打了一个免费的广告，也给飞这种机型的飞行员吃了一颗定心丸，至少在飞行安全上又多了一成比较有把握的依靠。

“是！”我回答。

“上飞机吧。”教员跳下梯子，向我挥挥手。我立即带上头盔，重新爬上飞机，进行进座舱前的检查，动作麻利，口令洪亮。跨入座舱，教员替我整理好伞带，道：“熟悉一下杆舵。掌握掌握杆力。”我摸着驾驶杆，脚踏上舵，熟悉和亲切油然而生，密密麻麻的仪表设备和诸多电门按钮带给人一种“先进”的优越感和成功感。坐在突出半个身子的座舱内，尽显居高临下的尊贵。

“作开车前准备！”教员在身后喊。

“是！”我大声回答，并大声念口诀，手上跟着操纵动作。这时驾驶杆马上前后摇动起来，我立即回头，教员不耐烦道：“你都是个老飞行员了，手上动就行了，心里默念，这还用我教吗？”他肯定觉得我的吆喝声象是收破烂的拾荒者，与这个场面显得很不相称，很幼稚，像个门外汉似的傻。

“是！”我的手继续按程序操纵电门设备，心中也着实感到自己与老飞行员的差距。经过三个月对数据的死记硬背，第一次接触到真实的飞机，心中不禁还是有些紧张，认真检查好设备后，我报告：“35准备好！”

“35开车！”指挥员回答。

我按程序开车，发动机慢慢的加速，发出“嘘－唔――”的声音，这就是涡扇发动机的旋律，告别了隆隆的发动机的噪音，告别螺旋桨在眼前的晃动，视野变得更加开阔。

“把油门往前推。”教员在身后指挥。

“是！”我推动油门，机头慢慢的向前压低，尾后发出巨大的怒吼，不，应该叫呼啸。听，“呼――哧――”充满了动感和尖锐。

我检查三温两压，发现滑油温度马上升高，而且比正常的温度还偏高，于是向教员报告：“教员，滑油温度偏高。

“没关系，这架飞机的发动机是国产的，温度要比进口的发动机高上五到十度。看看其他的仪表指示情况，熟悉一下环境。”

“是！”我回答。

“老飞行员了，动作设备的使用和检查要加强主动性，不要老是让后舱提醒。”教员对我的大惊小怪充满了鄙视。

“是！”

“35，你感觉咱们的飞机怎么样？很舒服吧？”

“很舒服。”我享受着座舱内空调的吹袭。虽然时值烈日当空，但是座舱内的温度却很是适宜。

“嗯，你以后要注意在飞机上的言行举止，飞机机内通话是互通的，你就是咳嗽一声后舱也能听见。另外，教员可以通过前面两片后视镜关注你的动作和表情，高教团不比初教团，学院里的领导们都要来这里飞行，他们主要是为了掌握学员的飞行质量情况，你要特别注意动作的规范性。”

“知道了。”我谨记。

“好了，关车吧。”

我按程序关车，跳下飞机向教员报告，请示讲评。

“真实的飞机你也体验过了，现在还感觉到空洞吗？”教员背着手问。

“感觉还行。”我说，心中还在品味刚才的姿态。

“如果第一轮起落让你自己做，你有几分把握操纵飞机安全落地？”教员又问。

“如果气象好，落下来应该没有问题。”我说。

“气象好？什么叫气象好？能见度大于10？那是不可能的，我告诉你，这里可不必郊外的开阔地，能见度2－3，那就是好天。”教员满脸的不屑。

“2－3，那在航线上都看不到跑道了？”我疑惑地问。

“没信心？”教员立即问。

“我们飞机上有着陆引导设备，我想没问题。”我信心不足。

“如果五号雷达不开呢？”教员步步紧逼。

“那就顺藤摸瓜。”我只得这么说，“根据垂直地标做动作。”机场周边的环境我已经了如指掌。

“嗯！”教员点头，“五边的下方都有什么标志物？”

“向南起飞，五边下方基本没有明显的标志物，主要是注意机上信标机的通台信号。向北起飞的话，能见度一般都在3－4以上，可以把下滑中断的广场作为参照物，它的地面铺着红砖，比较显著。到它的上空高度250米。”

教员点头，道：“回去以后再把航线周边的地形地貌熟悉一下，没几天就开飞了，只有做好充分的准备，才有完美的开端。晚上好好休息，不要想得太多。去吧。”他把飞行头盔递给我，

我接过，向他敬礼：“是！”