而最早欣赏到这份图纸的人，固然是丁伟忠和刘晓亮两个人了。 首..发

刘晓亮作为汽车设计专业，并且也是发念头设计领域的技术控，对发念头的各路数据还有指标，可都是痴狂成谜的。

金小强这份图纸一经拿出，马上就让刘晓亮这样的技术控感到痴狂和震惊不已。

而就更别提那搞了大半辈子发念头以及波箱设计的丁伟忠了，以前在南阳机械厂的时候，丁伟忠也曾经拆解过捷达的1.6的发念头。

不过那时候捷达的发念头可要比现在落后的多，还在使用化油器的技术，不像现在的发念头，使用电喷技术已经是一种普及开来的趋势。

而金小强的这套设计图纸，大大小小一共有上百页的图纸，不单详细的提供了这款发念头各个部件的设计图则。

有些处所还有详细的标注和解释，以及利用数学公式做出来的理论数据等等，看起来可谓是简单明了。

以丁伟忠这个搞了二十多年设计和开发的纯技术人员的角度来看，这样的图纸，绝对不是简简单单什么人都能够设计出来的。

能够设计出这样的发念头的人，最起码也要有着五年以上的设计经验，并且经常和发念头打交道。

可是令他感觉有些不成置信的就是，这份图纸真的就是出自金小强之手，真的就是他画出来的。

最可怕的竟然是这家伙，竟然连每个部件所允许的公差都标注的一清二楚，要知道这发念头最难搞的部分就是公差参数的设定。

究竟结果很多的零部件生产出来，都是和图纸有一定收支的，而每个零件有一点收支，零零种种的成千上百的部件组装在一起，那这发念头的整装公差数值，可就差的大了去了。

而这些数据一旦要是出了过失，那么这发念头的性能，和使用寿命，可就会和设计之初有着天壤之另外差距。

而目前为止国内的各大汽车公司，基本都没有什么专业的设计团队，国内的那些国营大厂，现在完全就是外资公司的组装工厂，在自行设计这一块基本是自废武功，根本就没什么能力。

而民营的自主品牌的发念头设计这一块，越是才刚刚蹒跚起步，根本就没有什么成型的理念。

就好比现在在国内算是名气最大的自主品牌瑞奇汽车，他们的汽车发念头和外形设计团队，干脆就是在委托奥地利的设计公司在做。

而像金小强这样，一个刚刚结业的大学生，只是一个人，全然没有什么发念头设计的经验，就能够拿得出这样的一份图纸，在丁伟忠的眼里看来，这个小伙子，简直就是个妖孽，是个纯粹的天才！

究竟结果他的发念头设计的图纸，在理论上看来很具有可行性，只要能够依照这图纸，把发念头做出来，那么一切理论就将获得验证。

如果这款发念头上所有的设计理论都获得了验证的话，并且能够达到金小强设计之初的那些数值的话，那么这款发念头，在国际上不敢说。

可是在国内，绝对可以算得上是划时代的一款发现，究竟结果这将会是第一款纯天朝人自己设计，自主研发的吗，具有国际领先水平的小排量发念头。

金小强其实不知道丁伟忠看到这份图纸时的震撼，他只知道这十来天的时间，他真的是累的够呛。

上辈子的时候，这款1.6升的自然吸气发念头，他拆解过不下上百个，经过他手里修好的又不下上百个。

并且他在某个汽车公司的设计团队里混日子的时候，就曾经亲自加入过这款发念头的拆解，以及数据丈量，所以他才能够将这款发念头的参数，以及每个零部件的数据记得这么清楚。

那时他们可是花了一个月的时间拆解并且重新组装这款发念头，从开拆的时候每个零部件都要照相，拆下来之后，在照相然后丈量。

来来去去一共花了一个月的时间，才拆开，丈量，然后在复装完毕，很大都据他都已经是烂熟于心。

这时候把这款发念头拿出来对他而言真的是没什么难度的事情，不过至于带给刘晓亮还有丁伟忠他们的震撼，他就管不着了。

这段时间为了赶工这份图纸，他可真的是累坏了，不单每天要绞尽脑汁的在琢磨上辈子自己说记得的各种零部件的参数，还要把这些都落实到纸面上，还要画出来。

然后为了让他人更相信这是自己的原创，还要列出一系列的数学公式，来验证自己的理论，来解释为什么自己要这样设计，为什么会得出这样的数据种种。

这一系列的运作，可杀死了金小强足够多的脑细胞。

金小强选择了休息几天，而丁伟忠和刘晓亮则是兴高采烈的拿着金小强的图纸出去了，他们筹算利用厂子里现有的材料，看看能不得做出一台这样的发念头出来。

目前国内的发念头使用的材质的主流趋势，还是在使用灰铸铁缸体，还没有使用后世比较流行的全铝材质。

所以这样的发念头，对工艺的要求，还不算是那么严格，究竟结果经过了这么多年的成长，咱们天朝的发念头制造技术，和工艺虽然照国际领先水平还是要差，可是做出这样的发念头的钢铁还不算是那么吃力。

一款发念头，最难制作的部分，主要是发念头的气缸缸体，还有缸盖，还有一部分就是曲轴，和顶真个凸轮轴了。

首先做气缸的缸体使用灰铸铁来铸造，咱们国家在这一块上比较落后的原因是因为咱们的工艺不过关，好比使用型砂塑型的时候，对型砂系统管理不善，型砂腔不干净，浇注时对温度掌控的不到位，对时间掌控的不到位种种的问题。

所以正是这样对工艺掌控的不精确，经常造成咱们的发念头气缸铸造出来之后，在发念头缸体上容易呈现砂眼，裂痕，或者使用寿命不敷长，或者废件过多等等一系列的问题。

可是这些问题在近些年来，尤其是制造工艺水平的提高，而获得改善。

金小强家的齿轮加工厂，原本就有这样现成的型砂设备，还有工人，并且大家都是熟手了，干塑型这样的工作，都已经差不多二十来年了，所以要是严格依照金小强的设计图纸来完成一个砂型还是不成多大问题的。

而这次为了完美的将金小强的这款发念头设计，从图纸上酿成现实，丁伟忠就特意找来了厂子里原来专门给做齿轮，锥轮砂型的老师傅，杨定伟师傅。

这位老师傅，今年都已经五十多了，从进入南阳国营机械厂开始，干的就一直是型砂设计，和型砂塑型的工作，这一干就是小二十年，后来厂子倒闭之后，就直接被金国柱聘任到他们家的齿轮厂里来给他们家做的齿轮或者是其他零部件塑型。

要知道老爷子昔时在国营厂的时候，可不可是干齿轮塑型的，人家发念头的塑型也干过，甚至就连国家保密的机器的塑型工作老爷子都介入过。

人家的手艺那真的是杠杠的，虽然在金国柱的厂子里，有点大材小用的意思，不过人家老人家也年纪大了，不想折腾了，只想把自己这一辈子的手艺传承下去，所以就专心的在厂子里培养接班人了。

还别说在厂子里，还真就有几个塑型的好手，都是这位老师傅带出来的徒弟。

这次为了这款发念头，厂子里的技术狂人丁伟忠可真的是发了狂，直接找来了杨师傅，由他负责型砂塑型的工作。

而他自己则是在研究这发念头的缸盖的铸造工艺，究竟结果他们厂子是生产齿轮的，不是专门生产发念头的，所以这其他的简单的部件还好办，可是像发念头缸体，还有缸盖这样的关键部位，就必须得好好的琢磨该如何加工制造了。

金小强设计的这款发念头的缸盖是采取的铝合金材料的，究竟结果现在国际发念头使用材质的主流趋势，就是轻型化，所以大部分汽车制造商在发念头的制造上，都是选择灰铸铁缸体，加上铝合金的缸盖设计，这样一来最起码可以让发念头的重量减轻百分之十。

这样一来也可以达到减轻车身自重，从而达到减排节油的目的。

而这铝合金的缸盖材质一般都是使用铝镁合金的缸盖，目前这样的铝镁合金咱们国家还是能够生产出来的，可是难点就是如何是这样的缸盖成型。

要知道这发念头的缸盖可是发念头的一个很是关键的部位，它上面的每一个花纹，甚至是通道都有着它怪异的意义。

每一个看似不起眼的小转变，可都是会影响到发念头的进排气功能，以及发念头所能够发出来的功率的。

而这样的铝合金缸盖的成型技术，目前对丁伟忠而言，就是一个难题，究竟结果他们以前只是生产齿轮罢了，那些齿轮说实话真的不需要太多的技术含量。

大家只要弄好了型砂，然后开始用灰铸铁或者其他的钢铁材料进行浇注就可以了，然后在抛光打磨就完成了。

可是这样细致的发念头气缸缸盖，他们可没搞过，尤其是到底怎样制模？并且这型砂塑型的技术，对铝合金的浇注到底合不合适？

大家都没试过，所以在生产着缸盖的时候，丁伟忠是心里格外的没底！

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