年后，飞行计划按正常的日子开飞了，我们大队调换到下午场。二大队的飞机在天上飞过，发出“轰隆隆”的声响，久违的声响。我站在计划板前找自己的计划，和中队长恢复一轮起落后，便是和902飞特技。902这个代号一看就很权威。应该属于学院机关督导组级别的。我猜测。

中队长在大队下达任务后，把我叫到身边：“40，下午咱俩有一轮起落，好好飞。把年前的技术恢复一下。”

我立正回答：“是！”又问：“902是谁呀？我跟他有一轮特技。”

“贺副院长，现在在路上，他带着工作组来团里检查你们这个期班的飞行技术质量，经过大队研究决定，选你跟他飞。没问题吧？”

“我？”突然听到这个消息，我的心中还是有些紧张。贺副院长是个非常严格的副院长，他原来是学院白虎团的团长，主抓高级教练机训练，但是当了副院长后又主动改了初教机，没事的时候就喜欢随性到团里进行教学质量检查。我嘴里回答：“应该没问题！”

中队长见我底气不足，给我鼓劲道：“你是飞得不错的，应该对自己有信心！”

“是！”

我不再是半年前那个间断几个飞行日后便不知所措的门外汉了。年后，我从初三就开始地面准备，到现在已经五天了，在机场地面实习的时候真有种把车开起来，一加油门往天上冲的冲动。今天能和学院的副院长飞上一轮特技，正是我大显身手的时候，平时盼都盼不来呢！

“正常飞，副院长也是教员出身，都是为了教学。所以你没必要紧张。”中队长鼓励我，又叮嘱我：“一定要把设备使用好。”

“我知道。”我说。

“你好好准备一下，下午到了机场后你再跟他协同。”

“是！”我不敢怠慢，老老实实地把开关车程序、往返空域路线，动作数据认真准备一遍。

汽油的味道令我兴奋，一轮起落下来，我真有些舍不得离开飞机的座舱了。中队长在飞机下边喊：“40，快点下来！”

“是！”我迅速解开伞带，跳下飞机，请示讲评。

“飞得不错啊！我基本上没动，对气象掌握得不错，这说明你在年前把技术巩固得很扎实，假期里没有忘掉飞行，待会儿跟副院长的时候就这么飞！”中队长对我充满了肯定。

“是！”我回答。

中队长指了指塔台前演练场上站着的一个小老头，道：“那就是贺副院长，过去和他协同一下。”我还是在我们期班开飞的时候见过他的，几乎对他没有任何印象，我敢肯定他没有注意过我。

贺副院长正在和团长说话，我跟着中队长走过去。中队长先敬礼道：“贺副院长好！”

“你好！”贺副院长还礼，并伸过来和中队长握手。

中队长向贺副院长介绍我：“贺副院长，待会儿您跟我们中队的40有一轮特技，八号空域。”

我立即向贺副院长敬礼，道：“贺副院长好！”他的脸被紫外线长期照射后变得黑中透红，皮肤也被发动机的噪音长期摧残，皱纹迅速滋生，落满了整个额头，但是眼神却很迥异，散发着锐意的光芒，似乎并没有多老的年纪。

“好！”他的声音很雄浑，把手伸过来，问：“飞得怎么样？”

“飞得很不错。”中队长抢着回答。

“噢？”贺副院长用异样的眼光看了一眼中队长，又看了团长，笑道：“连小王都说飞得好，那应该很不错呀！”

“他们这期学员的飞行质量总体来说还不错。”团长说。

贺副院长把脸转过来，问我：“刚才飞了一轮？”

“是！”我回答。

“风速多大？四转弯高度多高？进气压力放多少？下滑中后段有没有变化？”贺副院长随意地问。

我回答：“报告副院长，今天北西风4－6米/秒，四转湾进入高度170米、改出对正投影点高度140米，进气压放到290，改平后收十个进气压。下滑中后段气流稳定，侧风不明显，正常着陆即可。回答完毕！”

贺副院长没有立即点头，而是偏头问中队长：“小王，怎么样？”

中队长回答：“对，刚才飞的气象是这样，都是他飞的，”

贺副院长说：“那好！待会儿你正常飞，按照计划走。”

“是！”我回答。

我和贺副院长一前一后登上飞机。飞机开车后，中队长为贺副院长检查完设备后才下飞机。我联系无线电：“教员，我声音好的吧？”

“好的！注意检查好设备，调整好三温两压。”贺副院长在身后说。

“明白！”我报告滑出，飞向指定空域。

去空域的路上，贺副院长在后舱说：“40，我们今天做动作的流程是这样的，盘旋、斤斗、斜斤斗、半滚倒转和半斤斗翻转这些动作是基本动作，横滚、急上升转弯和螺旋这几个动作，你可以用来调整空域位置，但是必须做够数量。”

“明白！”我回答，报告加入空域。接着加速带杆，向左压坡度，飞机以一个轻快的左横滚进入到空域中央。

午后的阳光泛着白色光晕，把地面照得温热，温湿的气体被呈送到中空，与空域内的低温气体发生作用产生气流。飞机在做盘旋的时候不住的颠簸，我的右手不得不时刻晃动，使机头始终保持在天地线上滑过。左右各一个盘旋后，我紧接着做了个右横滚，进入右俯冲、跃升并调整位置，开始垂直动作，先左右各作一个斤斗，再接斜斤斗，利用左急上升转弯调整空域位置，做左半滚倒转，半斤斗翻转，接着又是右上升转弯，进入左螺旋。飞机上升高度，位置正好在空域的中心，机头背向机场。我还有三个动作：一个右边的螺旋、半滚倒转和半斤斗翻转、左侧的俯冲和跃升。此时高度1500米。我收油门，待速度减至150，向右压杆，做右边的半滚倒转，接半斤斗翻转，向空域西面作左俯冲、跃升，改出高度1400米，我带杆爬升高度，在高度1530米收光油门，飞改出方向朝南，继续上升高度，到1600米，速度正好140，我随即向右蹬舵，飞机翻转，我再抱杆，飞机进入右螺旋，姿态正常。完成动作后，飞机高度800米，速度200，位置靠空域空域东南部，三温两压正常偏高，我将鱼鳞片开关稍打开些，看时间已经飞行二十五分钟，我报告：“八号可以工作。”

“好的，40。”指挥员回答。

后舱没有说一句话，他应该说不上什么话。整套动作下来，我只花了十五分钟时间，动作之间衔接紧密，并且动作完成质量好，数据准确；空域位置保持好，飞机状态稳定，设备使用检查及时。我盘旋下降高度，准备退出空域。

“40，我想看看你怎样在最短的时间内爬到1800米？”后舱突然给我提要求。

我听到身后说话，马上检查高度，此时高度只有700米，顾不得多想，左手迅速推动油门杆，加满油门，计时、向左压坡度俯冲，飞机以大姿势形成三十五度俯冲角，高度迅速下降。但是我必须在高度650米以上退出俯冲，飞机空域中最低高度不能低于600米，我轻柔的带杆，飞机直线跃升，高度表飞速的旋转，显示着上升的高度，速度由250km/h迅速递减，在高度1500米时，速度170，我保持仰角十度，继续爬升，此时上升率10m/s，速度还在减少，我放仰角到五度，飞机保持稳定速度160爬升，高度1750米，我收油门到600，飞机到达高度1700米，速度160，升降率在1~2米处摆动，油门450。按下领航时钟，时钟显示25秒。

“向左做双圈螺旋。”后舱说。

双全螺旋？我没做过！听到后舱的命令，我紧张了一下。我在教材上看过双圈螺旋动作的分析讲解，飞机姿势大，动作进入难度大，改出困难。教学大纲规定这个动作只需要教员带学员体会一次。但是到目前为止，我从未体会过双圈螺旋是什么样的感觉，怎么能独立完成这个动作呢？！

这身后的老头是不是把高教机的科目内容拿过来了？老糊涂了吧！我心里犯嘀咕。然而，后舱坐的可不是一般人物，我只得硬着头皮回答：“是！”收光油门带杆，飞机速度迅速减少，我把鱼鳞片开关拧紧，以免飞机因气缸头温度过低而造成空中停车。螺旋桨在眼前有气无力的旋转，发出粗重的“呼呼”声，我把脚下同向的高速公路作为基准线，等到速度140，我抱住杆，向左的蹬舵，机头迅速偏转，飞机正常进入螺旋。大地从头顶上飞快地旋转至身后，这样有节奏的转了四个扇面，再次回到眼前，我还得转一圈，风的作用力越来越大，使劲地拍打着舵面，我不得不蹬紧舵，保持姿势，此时飞机沿着更陡的螺旋线旋转并迅速下降高度，我只感觉机头朝着地面直插而下，并迅速的旋转了一圈，好在地面高速公路的方向比较明显，快接近与高速公路的方向一致时，我立即顺舵松杆，飞机慢慢地抬头，变得平稳。与高速公路的去向基本平行，这说明改出方向好。

飞机高度700米，我把鱼鳞片开关打开。

这时，我听到30报告从7号空域退出。于是我加油门保持速度200，继续盘旋下降，并在三分钟后报告：“40退出八号空域。”

“可以退出。”指挥员回答。

我保持高度500，飞回机场。后舱再次保持沉默，我想，刚才做的动作应该还是可以的，至少时间很紧凑，能在30退出7号空域前把附加的动作做完。我心中盘算着，即使做不好，我也有理由，因为我没有体会过双圈螺旋，更没有学过，我能硬着头皮做这个动作，后舱的首长应该表扬我的勇敢。

我报告加入三转弯。

飞机通场后，指挥员指挥我加入航线，我放下起落架并飞向三转弯，检查起落架的收放情况，报告起落架好。起落航线上的飞机正在进入四转弯。此时的前后机间隔好。

“40，你是哪儿的人呐？”

沉默许久的后舱在我四边改下滑的时候问我这样的问题，我不禁有些纳闷，但还是回答：“湖南湘潭人。”眼睛观察跑道，判断高距比。

“家里有几口人？”后舱接着问。

“五口人，奶奶、爸爸、妈妈、还有个哥哥。”我回答，判断四转弯进入四转弯的时机，检查高度。调整好进气压力。

“你哥哥是不是在三团飞行的那个叫孔军威的小伙子？”后舱问。

“是！”我很感激这位大领导居然能准确地将我和军威联系在一起。我的右手不忘压杆，形成坡度进入四转弯。

“那你叫什么？”

“孔军武。”我谨慎地操纵驾驶杆，调整进入早晚，没有侧风。适时改平坡度，飞机坐在跑道延长线的中线上。我的眼睛扫视高度表，高度150；速度表，速度170；进气压力表显示进气压力290。

“孔军威，孔军武，你们两个的名字很不错呀？这合起来就是空军威武呀？谁起的这么好的名字？”后舱的声音很欢快，他似乎决定跟我聊天了。

“应该是我爷爷吧。”我说，关于名字，我没有过多地考究。抬头看跑道，检查有无障碍物，树立着陆信心。

“呵呵……你爷爷可真有预见性，起名字的时候就给你们俩定义终究要来空军。你们俩要是不来空军，不来当飞行员真就可惜了这对名字。”后舱像是在自言自语。我没有回答，而且也没时间回答，我得转移视线看地面，判断飞机的下滑点。左手收油门，判断前进的速度；右手带主杆，飞机均匀下沉，左脚还要抵舵保持方向。

“孔军武，你现在飞了多长时间了？”后舱听我没了声音，于是又改变了话题。

我粗略的估计，嘴上说：“大概46个小时了。”心中却大骂后舱为什么要在这个关键的时候存心搅乱我的心思？！

“哦，你觉得你能把飞机准确地落到‘T’字布侧方，跑道中央吗？”后舱又问，他准备跟我打赌。

“能！”我只能这么回答。飞机已经进入到拉开始阶段了，这是个关键的阶段，手脚的动作不敢有半点马虎，眼睛视线死死的盯住地面。

“是吗？这么有信心？要是你落不到‘T’字布正侧方我就要停你的飞。”后舱居然在这个时候说这样的话，他在故意找我的茬。挑衅、挑衅，严重的挑衅，我欣然迎战，坚定地回答：“可以！”飞机已经进入一米拉平，“T”字布就在眼前的余光内。

“你要保证飞机的下沉均匀。”后舱继续提出苛刻的要求。

我很气愤后舱如此多嘴？你是领导你就可以随便扰乱别人的思绪？而且还提出这么苛刻的要求！于是赌气道：“保证是个轻两点，不是轻两点您也可以停我的飞！”飞机正在下沉，我带主杆。

“哈哈……”后舱大声笑，突然问：“40，你中午吃的什么呀？”

听到这个问题，我差点没吓一跳，心中纳闷飞行跟中午吃的东西有关吗？“米饭！”我回答，油门已经被我收光了，飞机位置有点靠右，我抵住左舵。机头向左偏了偏，我立即回舵，保持方向正直。

“我是说吃的什么菜？”后舱还跟我叫上劲了。

这个我倒忘了，确切的说是没有在意，又没有吃山珍海味，我干吗要记？在我的印象中，每天的午餐好像都有鸡蛋，但是样式却很多。于是随便说了个通俗易记的名：“番茄炒蛋！”手握紧杆，操纵着飞机向“T”字布侧方运动。

“今天星期几呀？”

“星期六，农历初八！”我多回答了一句，我都有些佩服自己能在四肢用不过来的情况下，还有精力让思维这么发散，甚至可以准确地说出现在的时辰。正好飞机接地，余光里闪烁着大大的“T”字布，他正安静的躺在我的侧方，两个轱辘在钢板跑道上发出轻轻的摩擦声，松动的钢板被飞机的重量压得“咯吱”发响。我迅速偏头，检查方向正直，位置在正中央，机头高高昂起，这绝对是个漂亮的着陆。我等待着后舱教员的赞评，可后舱却没了声音。这不禁令我很失望！当然，我是不敢先搭话的，安安静静地把飞机滑进旗门，正常关车。

我迅速解下伞带，跳出座舱。贺副院长的动作很慢，我替他把伞扣整理好，搭在座舱壁上。并伸手扶他出了座舱，然后跳下飞机在开阔地上等他下飞机。贺副院长取下飞行帽，走到机翼尾部，把飞行帽往蒙皮上一扔，偏着头伸了个懒腰，不打算再走。

远处，中队长端着一杯茶水走了过来。

我跑到贺副院长跟前，报告：“教员同志，40请示讲评！”

“嗯！”贺副院长把手随便一摆，问我：“你们学过双圈螺旋吗？”

“没有，但是我看过书。对数据、动作要领有掌握。”

“那你觉得你的动作怎么样？”

“第一次做，觉得还可以，改出方向好，飞机状态稳定。”我只能作出这样的评价。

“你觉得螺旋这个动作练的是什么？”

“我认为它练的就是一个胆量，自己制造螺旋然后再改出。我们这种飞机改出螺旋很简单，但是要操纵飞机进入螺旋的状态不粗糙，并且保证稳定的螺旋线却不是一件简单的事情，特别是双圈螺旋。”

“你的意思是你的胆量很大？”贺副院长接过中队长递来的水杯，喝了一口。

“我认为我的胆量还可以。另外，我觉得自己有把握做好这个动作，并且您坐在身后，您要求我做这个动作，应该说是一次教学。我做了，但是您没有及时给我评价。”

贺副院长认真地听着，不断点头。慢慢道：“你很想听我对这个动作的评价？”

“对！”我回答。

“你为什么不想听我对其他动作的评价呢？”贺副院长试图改变话题。

“因为您刚才在给我讲评双全螺旋这个动作。”

“好！”贺副院长笑了笑，“其实双全螺旋还是我当学员的时候体会过的，当时我都没有学会，也只体会了一下。毕业后又留到高教机当了教员，螺旋这个动作很少做，后来改了新型教练机后，这个动作干脆都被取消了。”听到这里，我不禁冒了一身冷汗，心中暗骂面前的老头是在害我。如果双圈螺旋没有及时改出，或者速度没有把握好，降落的高度再低一些，那今天我俩可能就死翘翘了！只听他继续道：“不过我认为你的动作很漂亮。当时给我的感觉飞机进入螺旋的各个扇面匀称，角速度适中，很稳定。反正我觉得很安全。”又转头对中队长道：“我抽考了许多期初教机的学员，要求他们在空中做这个动作，只有这俩兄弟敢做这个动作。我记得去年的那个10当时还没有放特技单飞吧？”他说的是军威。

“对，当时他的起落单飞也只有十二次。特技总共只飞了八个。”中队长马上回答。

“去年那小子飞得稳当，今年这小子数据虽然飞得精准，但是手上的动作太多。”他突然转过脸来问我：“你知道我说的什么意思？”

我摇头，说：“不知道。”

“你哥哥没跟你交流体会？”贺副院长感到很奇怪。

“他说我的技术要沉下去，不能浮在面上。”我回答。

“你觉得这个更深层的意思指的是什么？”

我摇头。

“飞机一离地，它所依靠的就是空气的浮力，其实它的运动态势就像是在两个空气层中滑行，如同雪地中滑雪、陆地上开车。就拿开车来说，如果地面平坦你会感觉到很舒服，而地面如果凹凸不平，就会觉得颠簸不定，手就要不断转动方向盘进行调整，飞机在空中也是。作水平动作，遇到气流怎么办？”他突然停止了说话，看着我。

“使用杆舵进行调整，消除气流所带来的作用力。”

贺副院长摇摇头，道：“你只知其一，不知其二。你想，空域是个大的立体空间，我们所做的的动作是一个三维的立体运动，所以只要不超过大纲规定的数据，你在空域内随便哪个位置都可以做动作。我看你做动作的时候，空域位置选得相当好，正中间！而且调整动作也非常的迅速，不用耽搁时间。”他竖起大拇指，“但是我对你那两个盘旋要提一点意见。当时你在空域中间做动作，我们下边就是一座城市，中午的阳光一照射，城市的温度便升高，温热的上升气流与空中的冷空气相互结合，正好在城市的上空形成了大的水平扰动气流团，运动的气体就像煮沸了的开水，上上下下。我们的盘旋就像在这锅沸腾的滚开水里转了一圈。当然，我作为乘客没有感到颠簸。因为你的反应能力够快，但是我心疼你的体力，飞上一分钟的科目，手和脚就得工作60秒。如果你当时把飞机调整到西北角那块麦地的上空，我保证只要你压好坡度，一带杆。喊句，走！飞机肯定能够安静的保持平稳姿势走一圈。”贺副院长说话的时候，手上也加了做盘旋动作的要领。

空域西北角与市区民航机场十分接近，大队做过多次申明，不允许我们的飞机踏入那片土地，而且也规定了八号空域做动作必须在空域中心，它的东南面就是高教团2号空域的退出位置点。显然副院长因为工作太忙，来初教团飞行之前没有经过详实的准备。但是我不能随意反驳他，只能回答是：“是！”

“我的意思是说，你和飞机在天空中是一个整体，你要对飞机好点儿，它才会听话地给你干活。这就要靠你的感觉，不光是手脚上的感觉，你全身每一处都要有感觉。”他还在讲，“我今天除了开关车动了几个电门和按着机内通话跟你聊了几句外，根本没有动过一次杆舵，我今天的任务就是个乘客，要感受的就是你这个机长给我带来的舒适。当然了，我们这个飞机有些老久，设施也落后，不够完备。不过我感觉还可以……”他胼嘴，点头，做出回味的样子，突然转脸问中队长：“唉，小王，你们中午吃了番茄炒蛋吗？”

“番茄炒蛋？”中队长马上思考，“吃了！最后上的。”

“难怪这小子只记得这个。我在他拉开始的时候故意问他今天中午吃的什么？他随口回答，米饭！我就问他，吃的什么菜？他说番茄炒蛋。”贺副院长为自己想出了这个独特的考验方法而洋洋自得，对着中队长夸奖我：“他这手脚上的功夫还不错，下沉看得很清楚，并且飞机位置把握得也可以。说明他的这个技术还是非常过硬的，特别是反应能力，我很佩服！”又把脸转向我，“飞行员嘛，就是要训练这个反应能力，你现在飞的是低速的飞机，以后接触的都是高速飞机，速度是现在的好几倍，但是它的动作还是这么些，几乎没什么变化。这就要求我们的反应越来越快，大脑思维要飞快的转动，在同一个时间段思考好几个问题，手中还不能抛掉动作。也就是说，你要有意识的培养自己的三心二意，同时又要做到一心一意。”

“是！”我回答。

“说到这，我还记得去年那个10，我在四转弯的时候问他有没有女朋友？你知道那小子来了一句什么？”贺副院长似乎对这个话题很感兴趣，直接跟中队长聊起天来了。

“他说没有？”中队长试探着回答。

“他严肃地给我来了一句，四转弯和五边尽量减少机内通话，注意听指挥员的调度！当时把我气坏了！然后我下来就批他，你就这么不愿意跟我讲话？你把它当做机外通话故障不就行了吗？他还反驳我，万一跑道上突然出现障碍物，指挥员要指挥的。我说你争大的两个眼睛是出气儿使的？自己不会看？该不该复飞你不知道？他当时就被我批的无语。引得他的教员过来也说他脑袋不会转弯。当然，我不否认他对我的反驳不无道理。毕竟我这样做是违反了规定的。但是那小子飞得确实不错，对飞机有感觉，记得那天他前舱的地平仪坏了，刚进空域他就报告，我没有说话。塔台也没有让他回来，他还是把动作全做完，并且安安全全的飞了回来，那升降表的指针几乎只在0~1米的范围内摆动，我当时就想，这小子还了得？刚刚单飞就能达到如此境界！天才！”贺副院长说话的时候不由自主的竖起了大拇指，眼睛里充满了欣慰。

“我听卞副大队长说，团里决定要让他留教吧？”中队长问。

“那小子不想留，说要到基地锻炼。团里也没办法。”贺副院长似乎对此事也束手无策，作出惋惜的无奈状。

“是嘛？40，你没有跟你哥说说？”中队长问我。

我说：“我不知道有这回事。”我不想介入到这样的交流中，我的话起不到建设性的作用。

“这小子也不错嘛。”贺副院长像突然想起还有我在身边旁听，问我：“你觉得你今天的水平能打几分？

“4.5分吧。”我说。

“4.5分？不要太谦虚嘛？”贺副院长笑着说。

我不知道该怎么回答，挠挠头，等待他的最后评判。

“动作精准，下划线好，速度、高度、协调，飞机下沉均匀、着陆地点‘T’字布正侧方，位置好，方向正。这些都是你今天飞出来的。我没说错吧？”

“没错！”我回答。

“你觉得按大纲来对照，应该评定多少分？”

我如实说：“5分。”

“我给你4.8分，没意见吧？”贺副院长笑着问。

“没意见。”我说。

“对，你毕竟还是刚开始学飞行嘛。应该给自己留有进步的空间，以后争取考个圆圆满满的5分。”贺副院长欣赏地在我的肩头拍了拍。

“是！”我回答。

副院长的车从联络道慢慢驶来，停在飞机前。贺副院长对中队长说：“下午学院还有个会，我得先回去。”又对我说：“继续好好飞，不要捣蛋。”

我敬礼道：“是！首长慢走。”

“好！”贺副院长一招手，对中队长说：“走了！”走向他的车。

中队长也敬礼，道：“首长慢走！”

副院长已经将身子坐入一半，又转过脸来问我道：“40，下半年高教团的第一天开飞，你敢让我坐你的后舱吗？”

“可以！”我高声回答。

贺副院长高兴道：“好！到时候我做计划。”说着钻进了车厢，车开走了。

看着车驶远了，中队长深深地舒了口气，道：“40，今天我就害怕你的技术出现反复。”

“呵呵！那是过去式了，我现在学到了真本事，把它们变成自己的了。”我很自信。

“别骄傲啊！你哥去年拿了个4.9分，当时他可是起落刚单飞的，能得到贺副院长那么高的分数，说明他的技术确实要比你高出一筹。你还得加把劲。”中队长拍拍我的肩。

“队长，我会努力的。”我立正回答。

“这就好！”他点点头，又问：“春节过得好吧？”

“还行，基本上没出什么问题。”我回答。

“要把中队的学员看好，这个时候是关键时候，包括身体状况，纪律方面都要注意。你们离结业的时间已经很近了。接下来便是夜航和编队，这两个科目是大科目，团里投入的精力也是最大的，谁落下了进度，团里不可能组织专门场次给某个学员进行单独训练，到那时候面临的只有停飞。你回去跟中队的学员说清楚。”中队长交待。

“是！”我回答。

“你们教员什么时候回来？”中队长问。

“大概得过了元宵节吧。”我说。

“到时候他的爱人孩子都要过来，你和41帮忙好好照顾一下。”中队长说，“我可能过段时间要去北京。”

我说：“好的。”又问：“您去北京干什么，出差？”

“住院。”中队长的声音变得忧伤，“你去准备吧。”他似乎不愿过多提及这件事情。我不敢再问，只得答：“好吧。”

中队长去北京住院后，很久都没有回来。我们从教员那儿打听到，他得了严重的腰椎病，这是被长期的载荷压迫出来的职业病，他可能以后再也参加不了飞行了。听到这个消息，我们中队的学员都很伤心，他为我们操碎了心，为了我们中队的飞行质量能走在大队的前列，他亲力亲为，一个个的带教，他就像父母教自己的子女呀呀学步那样，寸步不离的把我们送上蓝天，当我们终于能独自登上蓝天时，他却倒下了。虽然他并不是因为我们六个人而倒下的，但是在我们的前面，他想对我们一样兢兢业业的送走了无数期的“六个人”。现在，那些师兄们都已经成为了空军的战斗堡垒。

我们这六个人要做到的就是精飞，把技术练过硬！我们在电话里祝中队长早日康复。争取能去北京看望他！

他笑着说要参加我们的结业典礼。我们六个人在电话里信誓旦旦，说要交出六份满意的答卷。他笑着说很期待！